根據乘聯(lián)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)于11月21日發(fā)布的崔東長(cháng)10月新能源車(chē)鋰電池市場(chǎng)分析，10月動(dòng)力電池市場(chǎng)表現強勁，樹(shù)月國內外銷(xiāo)量均表現良好。中國總產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池主力電池能量密度在125至160Wh/kg之間，近期有所改善。量達10月，比增中國動(dòng)力及其他電池總產(chǎn)量達到171GWh，崔東長(cháng)同比增加49%。樹(shù)月2023年前十個(gè)月，中國總產(chǎn)中國動(dòng)力及其他電池累計生產(chǎn)1293GWh，動(dòng)力電池同比提升45%。量達

到2025年，比增動(dòng)力電池中裝車(chē)的崔東長(cháng)比例預計保持在45%，其中三元電池的樹(shù)月裝車(chē)率為40%，而磷酸鐵鋰的中國總產(chǎn)裝車(chē)率為46%。2025年10月，動(dòng)力電池裝車(chē)比例上升至49%，同時(shí)三元和磷酸鐵鋰電池的裝車(chē)率均為49%，顯示出動(dòng)力電池的裝車(chē)熱度達到了年內高點(diǎn)。

2025年10月新能源汽車(chē)合格證的產(chǎn)量為161萬(wàn)臺，同比增長(cháng)25%。2025年1-10月新能源車(chē)國內合格證總量達1120萬(wàn)臺，同比增長(cháng)29%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)673萬(wàn)臺，同比增長(cháng)43%；插電混合乘用車(chē)387萬(wàn)臺，同比增長(cháng)10%；而純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)和貨車(chē)54萬(wàn)臺，整體表現強勁。

2025年第四季度，電池能量密度在140至160Wh/kg區間的車(chē)型占比達到38%，比去年增加14個(gè)百分點(diǎn)；而160Wh/kg以上的車(chē)型占比下降至9%，較2024年的13%顯著(zhù)減少。

在電池企業(yè)的競爭中，寧德時(shí)代與比亞迪顯示出較強的市場(chǎng)地位。寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額自2024年起超越比亞迪，而插電混合車(chē)則表現低迷。其他表現良好的企業(yè)包括億緯鋰能和中創(chuàng )新航。隨著(zhù)比亞迪全面向磷酸鐵鋰轉型，寧德時(shí)代、LG、蜂巢等前四家公司的三元電池優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

動(dòng)力電池裝車(chē)比例不斷變化。2021年該比例為70%，到2022年降至54%，2023年為50%。預計2024年上升至50%后，2025年將維持在45%。盡管儲能市場(chǎng)的發(fā)展推動(dòng)了電池需求，但2025年整體生產(chǎn)仍顯過(guò)剩，裝車(chē)增速較低。

動(dòng)力電池裝車(chē)需求在過(guò)去幾年表現強勁，2025年內銷(xiāo)車(chē)型動(dòng)力電池的裝車(chē)量預計增長(cháng)達到578GWh，同比增長(cháng)42%。乘用車(chē)電池需求依然旺盛，純電動(dòng)乘用車(chē)電池需求增幅達58%，插電混合車(chē)型也增長(cháng)38%。特別是純電動(dòng)貨車(chē)的電池需求激增至200%。

隨著(zhù)電池價(jià)格的下跌和電動(dòng)車(chē)續航能力的提高，市場(chǎng)對高能量密度電池的要求強烈，2025年第四季度高能量電池的占比持續提升。

基于合格證電池量預測，2024年新能源車(chē)在國內市場(chǎng)的裝車(chē)量預計1158萬(wàn)臺，同比增長(cháng)42%。2025年新能源汽車(chē)合格證的產(chǎn)量數據顯示，電池市場(chǎng)的競爭格局依然相對穩定，主要企業(yè)不斷擴張，盡管技術(shù)進(jìn)步相對緩慢，市場(chǎng)份額的變化取決于企業(yè)的投資與創(chuàng )新。

整體來(lái)看，盡管電池市場(chǎng)存在激烈的競爭，但未來(lái)整車(chē)企業(yè)和電池制造商之間的合作將愈發(fā)密切，可能會(huì )改寫(xiě)傳統的供應鏈格局。