根據XM外匯官網(wǎng)APP的牛市陷阱報道，美股在周五再次表現強勁，大指道瓊道瓊斯工業(yè)平均指數、數繼斯運輸指數疲標普500指數和納斯達克綜合指數均創(chuàng )下歷史新高，續創(chuàng )新高市場(chǎng)情緒持續高漲。軟引近期，發(fā)擔長(cháng)期落后的牛市陷阱中小盤(pán)股指標羅素2000指數也在周四達到了近四年來(lái)的首次歷史收盤(pán)新高，但周五該指數出現小幅回調。大指道瓊

然而，數繼斯運輸指數疲在這輪普遍上漲中，續創(chuàng )新高道瓊斯運輸指數卻逆勢走弱。軟引截至目前，發(fā)擔該指數今年累計下跌接近2%，牛市陷阱與大盤(pán)走勢明顯相悖，大指道瓊成為潛在風(fēng)險信號。數繼斯運輸指數疲道瓊斯運輸指數由20家領(lǐng)先運輸企業(yè)組成，涵蓋了航空公司如達美航空和西南航空、鐵路公司如聯(lián)合太平洋和CSX運輸、卡車(chē)運輸企業(yè)Old Dominion Freight Line和J.B亨特運輸服務(wù)，以及快遞巨頭聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹。2024年2月，優(yōu)步將取代捷藍航空，標志著(zhù)其在新經(jīng)濟運輸模式中的代表性。

根據道氏理論，運輸指數與工業(yè)指數需同步上漲，以確認市場(chǎng)健康擴張。如果出現背離，可能預示經(jīng)濟動(dòng)能減弱或衰退的風(fēng)險?！禩he Sevens Report》的作者Tom Essaye在周五表示：“如果兩者同步上升，這是牛市信號，表明經(jīng)濟擴張。反之，背離則可能意味著(zhù)經(jīng)濟動(dòng)力的喪失?！?/p>

Essaye警告，運輸指數的持續疲軟可能表明當前的大盤(pán)上漲僅是“牛市陷阱”。他指出，該指數對現代數字經(jīng)濟特別敏感，尤其在電子商務(wù)供應鏈中，聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹和鐵路公司扮演著(zhù)關(guān)鍵角色，因此仍具有重要的經(jīng)濟預示作用。

LPL Financial的首席技術(shù)策略師Adam Turnquist在報告中提到，全球增長(cháng)放緩及關(guān)稅政策帶來(lái)的不確定性正對運輸板塊施加壓力，這些宏觀(guān)風(fēng)險或會(huì )影響更廣泛的市場(chǎng)。他表示，關(guān)鍵問(wèn)題在于運輸指數的疲軟是否僅是短期調整，還是暗示道瓊斯工業(yè)指數近期突破的“虛假突破”，即市場(chǎng)上漲缺乏基本面支持。

在運輸板塊中，聯(lián)邦快遞被認為是行業(yè)“風(fēng)向標”。該公司周四發(fā)布的財報表現穩健，周五股價(jià)上漲超過(guò)2%，被視為積極信號。Tikehau Capital的資本市場(chǎng)策略主管Raphael Thuin表示：“運輸股對經(jīng)濟變化尤為敏感，若市場(chǎng)輪動(dòng)持續，運輸股可能成為下一波上漲的主力?！?/p>

然而，聯(lián)邦快遞的利好并未推動(dòng)整個(gè)板塊回升。周五，運輸指數仍小幅下跌，聯(lián)合包裹股價(jià)下挫1%。分析人士指出，除非更多運輸企業(yè)發(fā)布強勁業(yè)績(jì)和樂(lè )觀(guān)預期，否則當前的大盤(pán)上漲可能持續性不足，年底將驗證這輪上漲是否僅僅是“牛市陷阱”。