聯(lián)邦快遞(FDX.N)于周四宣布恢復2026財年的聯(lián)邦盈利指引，顯示出部分不確定性有所緩解，快遞盡管公司仍在應對關(guān)稅問(wèn)題和包裹遞送需求放緩的恢復好轉挑戰。

公司預計全年營(yíng)收增長(cháng)4%至6%，全年經(jīng)調整的指引每股盈利預計在17.20美元至19美元之間。

在6月份發(fā)布財報時(shí)，貿易該公司未提供新的不確全年指引。

投資者關(guān)注聯(lián)邦快遞的定性財報以探測美國經(jīng)濟走向。6月份，聯(lián)邦公司曾提到將承擔約1.7億美元的快遞關(guān)稅成本，主要受“低值免稅”政策結束的恢復好轉影響。

美國銀行證券（BofA Securities）分析師最近下調了對聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹(UPS.N)的全年評級，指出“低值免稅”政策變化可能對運量和成本造成短期壓力。指引

聯(lián)邦快遞公布第一財季經(jīng)調整后每股盈利為3.83美元，貿易營(yíng)收為222億美元，不確均超過(guò)FactSet調查分析師預期的每股盈利3.61美元和營(yíng)收216億美元。

首席執行官拉吉·蘇布拉馬尼亞姆（Raj Subramaniam）表示，公司在“戰略舉措”上取得了進(jìn)展，正在靈活調整網(wǎng)絡(luò )和降低服務(wù)成本，同時(shí)增強客戶(hù)體驗。

公司運營(yíng)業(yè)績(jì)改善得益于美國國內包裹收入增加和成本削減。聯(lián)邦快遞的速遞業(yè)務(wù)表現也有所好轉，源于美國國內和國際優(yōu)先包裹的收益率提升及包裹量增加。

然而，工資上漲、運輸成本增加以及不斷變化的全球貿易環(huán)境對國際出口包裹需求的影響抵消了這些積極因素。

聯(lián)邦快遞貨運（FedEx Freight）的運營(yíng)情況則有所下滑，受到收入減少、工資上漲和增加的銷(xiāo)售費用的影響。

截至今年，聯(lián)邦快遞股價(jià)已下跌近20%，而同期標普500指數（SPX）上漲約13%。